best365体育app下载保险公司不卖威马车主车损险？记者验证为假消息但是……陷入破产重组风波的威马汽车近期是一波未平一波又起，刚经历了车机系统不能使用，又传出保险公司不再承担威马汽车车损险的传闻。

　　大河报·豫视频记者多方求证得知，目前保险公司针对威马汽车车主的承保均属正常，但后续的商业车险是否会发生变化，也是个未知数。

　　近日，一位威马汽车车主发布视频爆料称，她接到保险公司销售人员的通知，由于威马汽车停产，零部件供应容易出现问题，所有车险公司不再承保威马汽车的车损险。

　　这位车主自称是在2018年11月底购入了一辆威马EX5参数图片）best365体育，在今年十一月底保险就要到期了，并份就已经和保险公司算好了价格，决定到十一月再购入。谁知后来保险公司给其打电话，称收到通知目前市面上车险公司不再承保威马车损险，其他商业险和交强险可以购买，暂不受影响。

　　该车主询问为什么无法购买车损险，保险公司称主要原因是威马的厂家配件这块儿停产了，车辆无法维修定不了损就无法理赔。

　　这已经是近期威马汽车搞出来的第二个“大新闻”，在上月中旬，大河报·豫视频就曾报道过威马汽车的部分用户手机APP和车机无法正常使用的情况，对此，威马汽车官方回应称，在国庆节后的确出现了一些使用异常情况，但公司成立了应急小组，在发现问题的48小时内解决了相关问题，并恢复了正常使用best365体育。

　　威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，曾和蔚来、小鹏、理想并称为造车新势力四小龙，从2020年开始，威马汽车的销量逐渐掉队，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车，2023年10月，则传出了进入重组阶段的消息。

　　大河报·豫视频记者向河南的人保财险、平安产险和太平洋车险等公司进行了咨询，得到的答复是均可正常承保，河南省保险行业协会也未收到不承保威马汽车的消息。

　　“停产的车很多，但是坏了市场上都是可以修的，可以买车损险，我们会按照市场上的维修标准价格进行赔偿。”平安产险的承保负责人表示，只要车主投保，他们都会正常承保。

　　大河报·豫视频记者随后查询了发布视频的车主公开信息，显示为四川省成都市，随后记者致电了成都市的人保和平安，对方均表马汽车可以在成都正常购买车损险。

　　针对视频中说的无配件不能修理的情况，记者求证了郑州负责承担威马汽车售后的别克4S店，得到的回复是威马汽车现在是按政府要求，从今年3月份开始调拨相关零配件满足用户需求，而河南约有威马车主1000多位，虽然配件到货时间比较长，但还没到影响保险公司承保的程度。

　　对于停产或是小众车型而言，配件供应不及时，维修保养周期长其实是行业内的共识，兔师傅和途虎的负责人均向大河报·豫视频记者表示，保有量大的车型和厂家正常生产的车型，配件并不难找，最多30分钟就能从大库中调拨出来，但小众的车型就很难说了。“就说近期停产的车型，三菱欧蓝德和威马哪个配件难找，（答案）不言而喻。”这些汽车连锁保养品牌的负责人说。

　　“今年我只上了交强险，不是因为保险公司不给上商业险，而是商业险用处不大best365体育，配件难找的话，自己小心点儿开吧。”郑州威马车主侯先生说，因为自己的威马EX5已经停产，他熟识的几个本地威马车主都和他一样，今年只按照法律要求买了交强险，而没有选择商业保险。“可以开就行了，路上当心点别撞了，一旦坏了，找不到零部件，就只能等了。”侯先生说，在这种情况下，其实保险公司承接商业险与否，对他来说意义不大。

　　虽然河南的威马车主不是很多，但数据显示，从2020年到2022年，威马年销量分别为2.25万辆、4.41万辆和2.94万辆。这意味着，有近10万名车主像侯先生一样，面临着维修、保养难的问题。随着威马汽车申请破产重整，上述问题短期内恐将难有解决方案。

　　“威马虽然申请破产重整，但并不代表该企业已经破产。”河南泽槿律师事务所主任付建指出，无论是在破产程序内还是进入重整程序，“威马”这个民事主体依然健在，法律上依然具有承担民事责任的资格，所以应该为车主的售后乃至保险服务负责。

　　不过他也同时指出，濒临破产的企业可能存在客观上无法履行责任的问题，所以事实上如果威马没有能力继续供应配件，那么最终的损失也只能由消费者买单。

　　那么，保险公司是否有权不承担威马汽车的商业险呢？付建认为，根据我国《保险法》的规定，保险公司可以根据风险评估的结果、保险公司的承保能力等决定是否接受投保人的保险申请。若投保车辆风险系数过高，一旦出现问题，保险公司的赔偿金额可能远大于保费，保险公司可能会综合考虑，拒绝为这类车辆承保。“威马公司目前正在预重整，可能面临破产风险，若厂家停止生产配件，对于维修成本及费用，都可能给保险公司带来一定的亏损。因此保险公司将综合考虑决定是否承保。”

　　在德基先进制造与出行产业合伙人张帆看来，新能源市场已提前进入淘汰赛阶段，今年除了威马汽车，包括拜腾汽车、天际汽车、爱驰汽车等在内的一众新势力品牌先后陷入停薪裁员的困境中，未来依然会有被淘汰的车企，在法律法规的制定上，如何保护类似车主的利益，是个新课题。